2.1 – A l’origine : un projet créé avec le CCAS de Nantes

Micro Marché est né d’un partenariat conclu en 2013 entre le CCAS de la ville de Nantes et l’association Ecos, dont les activités couvrent notamment les questions d’écologie urbaine : « l’association Ecos avait une activité de serres partagées à visée pédagogique, installée sur l’espace public, à côté d’une maison de quartier […] Une personne du CCAS est venue un jour sur place, une discussion s’est engagée autour de l’agriculture et l’alimentation, et l’idée de créer Micro Marché est née ». 

Le projet initial était de « faire en sorte que les gens en situation de précarité, c’est-à-dire avec un coefficient familial inférieur à 600 euros par mois, puissent accéder à des produits bio et locaux ». L’association Ecos était « déjà en contact avec un maraicher et un paysan-boulanger membres de l’association » et a élargi au fur et à mesure son panel de producteurs.  

2.2 – Une période d’autonomisation

Après deux années d’exercice, les soutiens financiers du CCAS se sont taris – une situation « classique, vécue par beaucoup d’associations », explique François, le Président de la SCIC, et justifiée par deux raisons : 

• d’une part les appels à projet des CCAS « n’ont pas vocation à durer éternellement » et « les initiatives soutenues doivent montrer qu’elles s’autonomisent et deviennent viables » – l’aide du CCAS ne pouvant se transformer en un « soutien permanent déguisé des pouvoirs publics, qui modifierait les règles de concurrence et/ou privilégierait un seul type de public »
• d’autre part, le personnel des CCAS change avec le temps, ce qui peut également contribuer à faire évoluer les priorités. 

Pour poursuivre le projet tout en cherchant à devenir autonome financièrement, Micro Marché a décidé d’ouvrir son offre à tous les publics, au-delà des seules personnes en situation de précarité : « nous avons surtout ciblé les personnes habitant à 1 ou 2 km autour de chaque point de distribution que l’on gère, et avons mis en place une marge » 

C’est également à ce moment que Micro Marché décide de développer parallèlement La Grande Barge, un bar/restaurant/épicerie s’approvisionnant à partir du même réseau de producteurs. 

2.3 – Vers un retour de la CCAS sous une autre forme ? 

Aujourd’hui, Micro Marché et la CCAS réfléchissent à relancer une nouvelle forme de partenariat, encore plus ambitieux, s’apparentant à une forme de « chèque alimentaire indirect » : « nous souhaiterions faire financer une partie du cout d’achat des produits, et non plus seulement les vendre à prix coûtant – l’idée serait que les bénéficiaires payent leur panier 5 euros pour obtenir l’équivalent de 12 euros de légumes ». A suivre. 

Outre une très forte implantation dans le paysage économique et social des quartiers nantais dans lesquels ils opèrent, Micro Marché agrège une diversité de parties prenantes directes, associées dans la SCIC : 

3 catégories d’associés principales : 

• les salariés, 
• les fournisseurs (producteurs, artisans…) qui sont plutôt des personnes morales, 
• les consommateurs (clients du bar-restaurant ou du Micro Marché) qui sont plutôt des personnes physiques. 

3 autres catégories d’associés, moins étroitement impliqués : 

• « les petits pois », toutes les personnes désireuses de soutenir l’activité sans forcément avoir des liens économiques avec elle,
• les institutions publiques, collectivités ou CCAS qui peuvent être membres,
• les partenaires du réseau : l’association Ecos, L’Acavale (assure la distribution), et des partenaires techniques comme GreenCourse (société de coursier à vélo), la Tricyclerie (récolte les bio déchets dans les restaurants).

Les fruits et légumes sont incontestablement les produits phares de Micro Marché et représentent environ 30% du CA. Mais d’autres produits fonctionnent également très bien comme le pain, la bière et le vin ainsi que les céréales et les légumineuses (riz, pâtes, lentilles). 

La viande est avant tout dédiée à la partie restauration (La Grande Barge) : « sur la partie Micromarché, outre l’aspect contraignant de la chaîne du froid, on a plus de mal à écouler la viande avec la contrainte des DLC courtes ; donc on travaille plus sur des produits type terrines qui se conservent plus longtemps ». 

La vente de poissons, bien qu’à l’étude, apparait encore plus compliquée pour une diversité de raisons : « malgré notre proximité avec le littoral, il n’est pas toujours facile de monter des circuits de vente stables en direct avec les pêcheurs ; et puis, les produits de la mer doivent être séparés des autres denrées dans les frigos, à cause des odeurs, ce qui complique tout quand on a une petite cuisine et un petit espace de stockage ». 

Micro Marché dispose également d’un espace de vente pour des produits non alimentaires, notamment cosmétiques, et réfléchit à terme à se développer sur d’autres produits comme le papier toilette, lessive etc. afin de « couvrir largement les besoins de nos publics et leur simplifier les courses ». 

Ils vendent également des produits internationaux « en quasi circuit court » (c’est-à-dire via  l’importateur, et pas par un grossiste), comme le café, le chocolat, le thé, les fruits secs, les noix de cajou, etc., autant de produits qu’ils proposent « en mentionnant bien qu’ils viennent de l’étranger pour que les gens aient bien conscience de l’achat qu’ils font ». 

Retrouvez la carte des producteurs ICI                                           

Micro Marché fait de la vente de panier en ligne, via la plateforme CoopCircuits. Les prises de commandes sont ouvertes du vendredi après-midi 15h jusqu’au lundi matin 10h pour des distributions le jeudi et le vendredi dans l’un des 5 points de livraisons répartis dans Nantes. Le paiement se fait uniquement à livraison. 

La Grande Barge a à la fois une activité bar-restaurant (plats « faits maison ») et une activité épicerie, qui offrent un autre débouché aux produits bio et locaux sourcés via Micro Marché. 

Micro Marché opère avec des moyens matériels réduits : « on loue une chambre froide partagée avec une structure voisine et on dispose de caisses en plastique réutilisables, qu’on utilise pour préparer nos paniers, ainsi que d’autres petites choses comme des balances électroniques normées – ce qui ne fait pas beaucoup d’achats en définitive ».

L’étiquetage est réalisé par les producteurs et inclut un système de traçabilité : « chaque producteur nous fait un bon de livraison et on a une visibilité sur les cycles de commandes qui nous permettent de dater l’envoi des produits et savoir à quel bon de livraison ils se réfèrent ». 

Avec le Covid-19 et l’augmentation des commandes qui s’en est suivie, Micro Marché a dû transformer son système de préparation des paniers : « avant on faisait travailler le consommateur qui faisait lui-même ses paniers avec ses mains, mais pour des raisons d’hygiène on a dû les faire nous-même, et avons découvert que c’est beaucoup plus pratique, même si cela a enlevé une dimension participative à laquelle on tenait ». 

Le transport, qui était réalisé avant par vélo, se fait maintenant grâce à un camion loué à la journée (mais des réflexions sont en cours pour revenir en vélo, moyennant l’usage de remorques à même de supporter les charges lourdes).

Uniquement MicroMarché et La Grande Barge

8.1 – Le travail au quotidien

La Grande Barge et Micro Marché totalisent 8 employés à plein temps, dont les rôles sont bien déterminés au travers « de fiches de postes claires » : « on a une construction en binômes, avec deux postes en cuisine, deux personnes sur la partie service (restaurant en salle et bar), plus deux autres personnes en appui sur la partie service et Micromarché ». 

En ce moment, les structures accueillent également une personne en stage, avec une mission dédiée au “développement du projet de paniers solidaires” et à l’“aide à la structuration de la gouvernance”. Ainsi qu’une personne en alternance, qui fait du développement commercial et apporte également un soutien sur la partie Micromarché. 

La communication au sein de l’équipe et la prise des “petites” décisions dans la SCIC se fait principalement par consensus lors de réunions d’équipe hebdomadaires de 3h, le mercredi matin, en présentiel – un rendez-vous « qui devient toutefois de plus en plus difficile à organiser à mesure que l’équipe s’agrandit » : « on est en train de réfléchir pour restructurer ça, tout en continuant à privilégier les rapports en face à face : on réfléchit à une solution pour avoir des temps d’échange par pôle d’activité et une réunion bi-hebdomadaire ou mensuel avec tout le monde pour faire un point global sur les avancées de chacun ». 

La diversité des statuts d’employés – et notamment le fait que certains soient associés et d’autres non – peut parfois conduire à des petites difficultés : « certains peuvent parfois avoir l’impression que les associés dominent dans les débats à cause de leur statut, d’autant que 3 personnes ont des mandats (ndlr : François est Président de la Scic, et deux collègues sont directrices générales), et sont donc chargées de prendre directement les décisions administratives et de gérance – mais nous réfléchissons actuellement à l’avenir de notre organigramme, au rôle de la réunion d’équipe, aux processus des prises de décision et notamment à l’idée de ne plus avoir un Président qui soit à la fois salarié ». 

8.2 – La gouvernance de la SCIC

Le système de gouvernance de la SCIC englobe une diversité d’acteurs : 

• Des salariés (bien que tous ne soient pas membres)
• 15 producteurs/fournisseurs (sur une soixantaine en tout) 
• Une quarantaine de représentants des consommateurs 

Les réflexions et prises de décisions se font au travers de deux instances : l’assemblée générale et le comité de suivi, deux évènements « souvent préparés à l’heure actuelle par les salariés, mais pour lesquels Micro Marché vise une plus grande implication des coopérateurs via la constitution de groupes de travail ». 

François souligne la difficulté qu’il y a à impliquer les producteurs dans la gouvernance, « principalement par manque de temps, parce que ces personnes travaillent déjà souvent 70 heures par semaine ». En dehors de l’implication concrète, le choix pour les producteurs de prendre ou non des parts se fait selon un faisceau de facteurs : « est-ce qu’on leur commande des produits régulièrement ou non ? Quelle est leur niveau de proximité géographique ?  Quelle part représente-t-on dans leurs ventes ? Comment perçoivent-ils le travail coopératif, qui correspond quand même à certaines conceptions politiques ? ». En définitive, explique François, « la souscription n’est pas automatique et demande de faire un travail de pédagogie, de leur montrer en quoi ça peut être intéressant pour eux ». 

A l’origine créé sous forme associative, Micro Marché est passé en 2017 sous statut SCIC (Société coopérative d’intérêt collectif), principalement pour pouvoir accueillir l’activité bar-restaurant (La Grande Barge) : « on savait que sous forme associative on aurait du mal à développer pleinement cette activité à cause des contraintes juridiques, et nous voulions par ailleurs mettre en place un modèle économique pérenne, qui ne dépende pas seulement des subventions […] la SCIC permet d’être une entreprise, mais avec une philosophie associative englobant toutes les parties prenantes du projet, toutes les catégories d’associés, au sein d’un projet construit collectivement ».

Le passage d’un statut à l’autre n’est pas anodin, mais a été grandement facilité par l’accompagnement de l’Union Régionale des SCOP, qui leur a apporté un accompagnement « crucial », et les a aidés « à cadrer la rédaction des statuts, travailler sur la structuration du projet en ateliers, réfléchir aux enjeux, à la gouvernance etc. ». Cet accompagnement – facturé par l’Union Régionale des Scop à 900 euros HT par jour – s’est fait en deux parties : une partie conseil sur la rédaction des statuts (2,5 jours) et un accompagnement en plusieurs étapes, sur des créneaux de 3 heures, voire d’une journée, sur une période de 6 mois.

Micro Marché est depuis lors devenu membre de l’Union Régionale des scops (moyennant une cotisation annuelle sur un pourcentage du chiffre d’affaires, qui représente environ 150 euros par trimestre), ce qui permet d’obtenir le suivi d’un conseiller que l’on peut solliciter pour des questions juridiques ou administratives : « c’est grâce à eux que, pendant la période COVID, on a pu avoir accès à un soutien financier via la SOCODEN à un taux de 0.5%, alors que notre banque nous refusait le PGE ». 

En définitive, François se dit satisfait de ce changement de statut, qui se révèle finalement « relativement simple dans sa gestion quotidienne » et a permis de « fortement souder les parties prenantes ». 

A l’origine, le projet a été lancé en s’appuyant sur les subventions de la CCAS (environ 3.000 à 4,000 euros par an), et une subvention de la fondation Carasso (50.000 euros sur 3 ans). 

Le passage en SCIC a toutefois entrainé leur tarissement complet, même si les choses semblent – doucement – évoluer : « on a des projets avec la fondation Macif et la fondation Carasso, …. Mais il s’agirait moins de subventions que des placements dans les entreprises au travers de fonds d’investissement ». 

Covid et confinement aidant, Micro Marché a toutefois réussi à passer le seuil de rentabilité permettant de payer le travail au quotidien : « avant la Covid, on avait une trentaine de commandes de paniers par semaine sur nos 3 points de distribution. Pendant le premier confinement, on est monté jusqu’à 230 commandes par semaine. Et depuis, on est à 100-150 paniers par semaine, avec un panier moyen de 40/45 euros alors qu’il était à 30 euros avant la Covid. On est maintenant autour de 4000 euros par semaine de CA, alors que notre seul de rentabilité pour Micro Marché est de 2500/3000 euros par semaine. »

Micro Marché applique une marge unique – et faible – de 15% (vs 60-70% pour la partie restauration). 

Les principales charges se répartissent comme suit : 

• L’achat de matières, sur l’ensemble de l’activité (Micro Marché et La Grande barge), représente 50% du CA

• Les charges de personnel (6 salariés sur l’ensemble de l’activité, tous payés au SMIC + 1 personne en alternance + 1 personne en stage) s’élèvent à quasiment 10 000 par mois

• Les loyers, 800 euros par mois pour La Grande Barge et 200 euros pour Micro Marché

• L’eau et l’électricité, pour environ 200 euros par mois.

• La location épisodique d’un camion (30 à 50 par an)

La question de la tarification sociale joue un rôle central dans le projet de Micro Marché. L’équipe s’est originellement inspirée de la structure « De la ferme au quartier » à St Etienne : « ils ont un système très poussé, et font varier les prix de -20% à + 20% en fonction de la fiche d’imposition, ce qui nous semblait un peu lourd en gestion et intrusif ». Après des discussions avec les habitants, il a été préféré « un système basé sur la confiance, conforme à la logique éducative et responsabilisante que nous défendons ». 

Le système de tarification mis en place par Micro Marché fonctionne comme suit : les produits sont affichés à un prix similaire pour tous, mais les gens peuvent avoir une remise sur leur commande (6% ou 2%) ou soit rajouter un supplément, à 1%, 2% ou 5% en fonction de leurs ressources. 

A l’heure actuelle les sommes en jeu sont avant tout symboliques, explique François : « 5% ça ne fait souvent que 1 ou 2 euros de réduction sur un panier de course, ce qui est une petite aide pour les personnes ayant peu de ressources ; et a contrario, ce n’est presque rien aussi de payer un ou deux euros de plus quand on a les moyens ». A terme, Micro Marché aimerait pouvoir proposer une remise intégrale à certains publics (c’est-à-dire proposer les produits à prix coutant), mais cela implique d’abord de sécuriser les marges et de poursuivre l’effort de pédagogie : « à l’heure actuelle, beaucoup de personnes qui pourraient bénéficier d’une remise ne le font pas par pudeur ; et à l’inverse, ceux qui ont les moyens et repartent avec des paniers élevés à 90 euros, n’ont pas forcément envie de mettre 3 euros en plus ». 

Micromarché a « avant tout misé sur le bouche à oreille et n’a jamais été très actif sur la com’ », explique François, même s’ils sont présents sur les réseaux sociaux (Facebook, Instagram) et que le site Internet de Micro Marché – qui permet notamment de passer les commandes – bénéficie d’un bon référencement. 

Aujourd’hui, leur niveau de commande actuel est tel que l’augmenter encore par une vaste action de communication pourrait paradoxalement nuire à leur rentabilité : « au-delà de 200 commandes, il y a un seuil qui fait que l’on ne devient plus rentable sauf à passer un grand cap et atteindre les 500 commandes : on doit adapter notre communication aux moyens que l’on souhaite mettre dans le projet ». 

De même pour la Grande Barge, qui bénéfice d’un « bon emplacement, dans un lieu accessible » ce qui lui a rapidement permis de développer une certaine notoriété et de s’en tenir également au bouche à oreille, après une courte communication de lancement basée sur des flyers et la participation à des évènements : « on était complets au bout de 2 mois, tous les midis et ce jusqu’au Covid […] il y a une petite concurrence qui s’est installée, avec de plus en plus de bars-restaurants qui travaillent avec des produits de qualité, mais cela demeure relativement facile ». 

Sur le fond, la communication est basée sur deux piliers : le « bio local » et la pédagogie sur l’aspect collectif du statut coopératif. 

Micro Marché envisage l’achat de vélos électriques et de remorques pour assurer une partie des livraisons – solutions pour l’instant privilégiée à l’achat d’un camion, plus coûteux et polluant. 

Des réflexions sont également en cours pour « développer des filières françaises à plus longue distance, au-delà des 100km » : « on a récemment monté une filière avec de la noix du Périgord et on réfléchit aussi à relocaliser certains produits, comme de l’huile d’olive, dans le Sud de la France – on cherche à rapprocher les chaines d’approvisionnement plutôt que de diversifier nos produits ». 

Au-delà, François voit trois grands défis pour Micro Marché et La Grande Barge :  

« – Travailler à construire une croissance du projet soutenable et à consolider notre clientèle, 

– Travailler sur la question de l’accessibilité économique des produits bio locaux et continuer à faire entendre le fait que c’est injuste que l’alimentation de qualité ne soit pas accessible à tout le monde et que la collectivité doit soutenir cette démarche-là,

– Continuer à valoriser le bio et le local. Et faire attention à certaines enseignes comme Bio Coop qui essayent de devenir un peu le Carrefour du Bio et risquent d’aboutir à un bio industriel ». 

• Nom de l’organisation : MicroMarché / La Grande Barge
• Adresse : La Grande Barge : Rue Grande Biesse, 44200 Nantes
• Sites Web : https://www.micromarche.fr  /// https://ledebutdesharicots.fr
• Nom du référent (avec poste) : François  Poisbeau – Gestionnaire du MicroMarché
• Territoires desservis (urbain, rural, national, régional, départemental, communal, à l’échelle d’un PNR : Nantes 
• Structure juridique (entreprises, associations, coopérative, organisme communautaire, organisme gouvernemental, autre) : SCIC
• Date de création : 2013
• Quel volume approximatif de ventes / de CA ? : environ 4000 euros par semaine (depuis le Covid)
• Comment caractérisez-vous de façon globale votre circuit de distribution ? Paniers, épicerie, bar-restaurant

2.1 Des histoires de bateaux pirates dans les Cornouailles…

Alexandre Etourneau se forme à la charpente maritime en Bretagne et part travailler sur des chantiers maritimes dans les Cornouailles (Grande-Bretagne). C’est lors de cette expatriation que sa conscience écologique et son intérêt pour le patrimoine maritime et la valorisation des vieux navires à voile s’éveillent. Il y rencontre Alexandra, la fondatrice de New Dawn Traders – “les marchands de la nouvelle aube” –, une société commerciale de vente de produits équitables transportés par navires à voile. Un jour, Alexandre est invité à l’arrivée d’une cargaison, sur l’un des comptoirs anglais où “sont déchargés rhum, café et chocolat en provenance des Antilles, tout cela dans un climat de fête, avec un groupe de musique et tout un folklore autour de l’arrivée de ce bateau”.

Il imagine alors la mise en place d’une première campagne d’approvisionnement avec livraison à Noirmoutier d’où il est originaire.

2.2 La Création de l’association

La première vente de produits se réalise à Noirmoutier en octobre 2017, sans structure juridique : c’est Alexandre et un groupe d’amis, passionnés de vieux gréements, qui portent l’organisation, gèrent les commandes et mobilisent la population locale pour l’arrivée festive du bateau. Une deuxième campagne de ventes se lance dans la foulée pour le printemps 2018 et les oblige à créer une structure, afin de pérenniser l’activité : “après réflexion, nous avons opté pour le statut associatif, puisque notre projet n’était pas à but lucratif et que nous souhaitions également développer la partie événementielle et la promotion du patrimoine maritime”.

2.3 Des contrebandiers à l’origine d’un nom !

Le choix du nom “Caboteurs de Lune” est à lui seul toute une histoire : “Lors de mes recherches, j’ai découvert qu’un groupe de contrebandiers qui sévissaient en Baie de Bourgneuf pendant l’Ancien Régime. Ces contrebandiers s’appelaient les coureurs de lune. Ce terme n’était pas réellement adapté puisque sur nos deux premières campagnes, le bateau avait tendance à arriver en retard. On était plutôt des marcheurs de lune ! Mais “marcheurs de lune” ça fait plutôt penser à une association d’astronomie… En discutant avec le groupe de La Chaloupe, un copain, Antoine, me propose les Caboteurs. Le principe du cabotage c’est d’aller de port en port pour livrer des marchandises. Les Caboteurs de lune était né.”

2.4 Valeurs et objectifs de l’association

L’association s’est donnée trois grands buts :

> Faire évoluer nos modes de consommation, en amenant les populations à se questionner sur leurs habitudes de consommation : combien de kilomètres le produit que je consomme a-t-il parcouru pour venir jusqu’à moi ? Comment pouvons-nous nous organiser ensemble pour anticiper nos achats et réduire l’impact environnemental de nos modes de consommation ? Aux yeux des Caboteurs, “il devient nécessaire de reconsidérer les distances parcourues par les produits que l’on consomme et savoir attendre un produit qui ne sera pas disponible immédiatement.”

> Réduire au maximum l’empreinte carbone de notre consommation et préserver l’environnement : “en transportant les marchandises à la voile, le bilan carbone est réduit au maximum : même s’il reste les manœuvres au port faites au moteur ainsi que l’acheminement des produits par camion des champs jusqu’au port, l’essentiel de la distance est faite à la voile. »

> Promouvoir le fret à la voile et valoriser notre patrimoine maritime, notamment par le biais d’animations sur l’île en dehors de la haute-saison touristique, qui permettent également de créer du lien entre les habitants « à l’année ».

NB : Les caboteurs ont la particularité de se situer sur l’île de Noirmoutier, située sur la côte Atlantique, à une heure de Nantes, c’est une île de villégiature. Sa population passe de 10 000 habitants à l’année à 100 000 à la haute saison.

Une des forces de Noirmoutier “est d’avoir un fort tissu de personnes et d’associations sensibles à nos valeurs et aux objectifs que nous poursuivons”. Parmi elles, certaines soutiennent les Caboteurs dans leurs actions, en relayant leurs communications ou en les aidant sur l’organisation logistique, notamment l’Association La Chaloupe (valorisation du patrimoine maritime) et l’association Cococino (valorisation des circuits courts alimentaires). La maison des associations, « Grain de Sel », héberge quant à elle le siège des Caboteurs de Lune.

Les Caboteurs proposent uniquement des produits qu’on ne peut pas trouver localement comme l’huile d’olive, le chocolat, le café, ou les amandes en vrac.
Les producteurs sont sélectionnés par New Dawn Traders : Alexandra et Margie, de New Dawn Traders, ont systématiquement rencontré les producteurs proposés au catalogue et assurent un lien commercial direct avec eux, garantissant des pratiques respectueuses de l’environnement (pas de label bio systématique) ainsi qu’une juste rémunération : « les producteurs proposent leurs prix sans négociation. C’est un point discuté actuellement entre nous car c’est assez cher pour le consommateur final. Heureusement, notre statut associatif et nos faibles charges – nous sommes tous bénévoles – nous permettent de ne pas appliquer de fortes marges”

Un groupe Whatsapp a été créé pour permettre les échanges directs entre les producteurs et les Caboteurs (question sur un produit, une recette etc..).

Les Caboteurs de Lune sont un comptoir de vente associatif d’une société anglaise, New Dawn Traders, qui promeut le commerce équitable via le fret à la voile. En d’autres termes, c’est New Dawn Traders qui est le partenaire commercial de l’association et qui permet aux Caboteurs de proposer cette activité économique de vente de produits équitables transportés à la voile.

Les produits sont proposés à la vente deux à trois fois par an, lors de campagnes de vente qui correspondent à l’acheminement d’un bateau vers l’Europe. Environ deux mois avant l’arrivée du bateau, les clients et consommateurs potentiels sont prévenus par mail du lancement d’une campagne afin qu’ils puissent passer commande.

Une campagne en quelques chiffres :
– De 1 à 2,5 tonnes de produits acheminés
– En août 2020, la campagne a représenté 23 000 € de CA pour 2,5T de produits
– Un panier moyen se situe autour de 60 à 80 euros par client.

6.1 New Dawn Traders (NDT) – en amont…et en aval

La société New Dawn Traders (NDT) occupe un rôle pivot en amont et en aval : chargée d’identifier les producteurs et de visiter leur exploitation (Amérique du Sud, Amérique Centrale, Portugal), elle affrète les bateaux qui traversent l’Atlantique à la voile, des Antilles jusqu’à Amsterdam, leur port d’attache. Ces bateaux repartent ensuite pour une boucle européenne en commençant par effectuer un chargement complémentaire auprès de producteurs Portugais avant de desservir les Caboteurs – seul comptoir français – et les 3 comptoirs anglais de NDT.

6.2 Le lancement d’une campagne

Dès que NDT prépare une campagne, c’est-à-dire un acheminement de produits, les Caboteurs peuvent sélectionner les produits qu’ils souhaitent proposer à la vente. Les Caboteurs mettent en page leur propre brochure puis la diffusent par mail afin que les consommateurs puissent précommander les produits proposés. Cette prise de commande s’effectue environ deux mois avant l’arrivée d’un bateau dans le port de Noirmoutier : « C’est New Dawn Traders qui affrète le bateau et qui gère tout. Ils nous proposent une liste de produits en nous disant que le bateau est supposé être à Porto à une telle date et donc potentiellement à Noirmoutier à une autre. C’est toutes les informations dont on a besoin pour lancer une campagne. Une fois qu’on a ces informations, on crée une brochure avec les produits qu’on a sélectionnés. »

Plusieurs modes de commande sont proposés :

• Précommande (par mail) avec prépaiement (chèques ou espèces).
• Achat sur place lors de l’arrivée du bateau (stock limité).
• L’option de précommande sans prépaiement a été supprimée car certains consommateurs ne venaient pas chercher leur commande.

« Tout se passe par mail : on envoie la brochure à tous nos clients, ils font leur sélection puis nous l’envoient par mail, on enregistre la commande et on demande un prépaiement, pour ne pas avoir à avancer d’argent mais aussi pour pouvoir payer immédiatement les producteurs au chargement du bateau. Ce prépaiement se fait presque toujours par chèque. Une fois le paiement reçu, on envoie une confirmation au commanditaire, et on attend tous ensemble que le bateau fasse son chemin. »

6.3 Le suivi du bateau

Une fois les commandes effectuées et validées, l’association propose aux consommateurs locaux de suivre le bateau et son périple en mer jusqu’à la livraison sur le comptoir. Un système de géolocalisation et de suivi par Internet permet d’animer ces semaines d’attente. C’est une phase importante de chaque campagne pour sensibiliser et mobiliser la population locale. La date d’arrivée du bateau et donc de livraison des produits commandés est toujours approximative et dépend des conditions climatiques et des aléas et avaries pouvant survenir tout au long du trajet. Quelques jours seulement avant son arrivée, il devient alors possible d’estimer avec plus de précision son arrivée à bon port.

L’association organise alors un déchargement participatif et festif, chaque arrivée de bateau étant l’occasion d’un moment d’animation et de partage. Le spectacle de cette arrivée au port et du déchargement est aussi un bon moyen d’attirer de nouvelles personnes et de sensibiliser les passants.

6.4 Outils de gestion : tableau de bord

Un tableau excel créé sur-mesure permet de suivre l’ensemble de l’activité : clients, commandes, panier moyen, mais aussi le calcul de leur empreinte carbone.

L’association ne dispose pas à ce jour de logiciel de prise de commande en ligne : toutes les commandes s’effectuent par mail et le suivi administratif et comptable s’effectue par le biais du tableau de bord excel.

Les Caboteurs souhaitent renforcer leurs actions de sensibilisation afin de susciter des vocations dans le domaine maritime et sensibiliser à l’écologie. Deux projets sont actuellement en cours de montage :

> Un cycle d’interventions bénévoles en classe dans un collège de Noirmoutier : « Le directeur du collège Molière nous a contactés pour discuter de notre projet dans les classes, on a la chance d’avoir des enseignants dans nos membres actifs pour le côté pédagogique. Le directeur nous a également proposé l’aide de certains professeurs pour intégrer ces interventions dans leur programme. »

> Faire monter des jeunes en recherche d’emploi ou en reconversion professionnelle à bord des navires, ce qui représente un coût de 50 à 80€/jour par personne tout compris. Un projet en ligne avec leur souhait d’avoir “un impact à la fois écologique et social”.

8.1 Gouvernance

Les membres et l’équipe opérationnelle sont tous bénévoles. Il n’y a pas de système d’adhésion à proprement parler, l’équipe fondatrice souhaitant pour l’heure protéger la ligne éthique sur laquelle elle a été fondée : « on n’a pas envie qu’une personne financièrement intéressée puisse détourner ce qu’on fait et le côté fondamental de l’association […] on a des membres actifs qui font office de conseil d’administration qui viennent aux assemblées générales, c’est un cercle plus ou moins restreint de personnes qui nous donnent des coups de main lors des arrivées. Ce sont tous des bénévoles. »

Le bureau dispose d’une grande autonomie d’action. La communication s’effectue de façon fluide et spontanée, les réunions se font la plupart du temps de façon informelle : « on a des groupes Whatsapp et Messenger pour donner des informations, on fait souvent des sondages pour décider de nos prochaines actions. »

8.2 Répartition des tâches

Les trois membres du bureau travaillent à leur compte ou disposent d’une flexibilité suffisante dans le cadre de leur travail salarié pour dégager le temps nécessaire aux activités de l’association.

Dans le cadre de la préparation d’une campagne de vente, les tâches principales à effectuer sont réparties entre les 3 membres du bureau :

• Échange et cadrage de la campagne avec New Dawn Traders :
  • Calendrier pour les trajets des bateaux
  • Choix des produits.
• Communication et lien avec les consommateurs :
  • Préparation de la brochure,
  • Diffusion
  • Réception et suivi des commandes.
• Préparation de l’arrivée du bateau :
  • Tâches administratives (droits de douane, réservation du port..)
  • Logistique (préparation du temps festif : concert, foodtruck)
  • Communication (suivi du bateau, affichage pour l’arrivée, relations presse).
• Arrivée du bateau : le déchargement des marchandises et la distribution des commandes nécessite un groupe de 10 personnes.
• Post-distribution :
  • Gestion des invendus ou des commandes restant à récupérer après le départ du bateau
  • Paiements et encaissements – bilan comptable et administratif

Au quotidien, les membres du bureau œuvrent pour le développement de nouvelles actions :

• Essaimage et aide à la réplication du modèle, en lien avec les autres comptoirs.
• Mise en place des actions de sensibilisation (voir sections dédiées).

Ponctuellement, de l’aide bénévole a été d’un grand soutien sur les points suivants :

• Graphisme et illustration : un ami illustrateur a créé la charte graphique, certains supports de communication (affiches) ou goodies (tee-shirt)
• Informatique : un ami informaticien a développé le site Internet et a créé un tableau de suivi de l’activité.

Les Caboteurs de Lune sont sous statut Associatif – Loi 1901, avec un président, une trésorière, une secrétaire. Ce statut facilite l’ensemble des démarches. Seules les déclarations de douane lors de vente d’alcool (Porto par exemple) sont à anticiper bien à l’avance. Une problématique est toutefois apparue avec ce modèle : Les Caboteurs ont des difficultés à trouver une assurance acceptant de couvrir le transport à la voile de leurs marchandises.

Le modèle économique de l’association est basé sur un système en achat-revente avec commission.

Frais :

• Communication (flyers, site, brochure…),
• Logistique (frais d’entrée et stationnement au port),
• Événementiel à l’arrivée (concert, food-truck),
• Aucun frais RH car toute l’équipe est bénévole.

Revenus :

• Commission sur la vente des produits (1 à 2€ par produit).
• Pas de système d’adhésion.
• Pas de revenus complémentaires jusqu’ici (pas de partenaires publics ou privés).

Le budget est à l’équilibre et les prix raisonnables pratiqués permettent selon l’association de toucher un public varié. Cependant, des doutes sont émis sur la durabilité et la capacité d’essaimage d’une telle organisation basée sur le bénévolat : « c’est compliqué d’encourager des entreprises à se lancer sur notre modèle puisqu’on ne sera pas taxés de la même façon, on restera toujours un peu moins chers. »

Les caboteurs ont accumulé une liste de contacts d’environ 450 adresses mails.

Lors de la prise de commande, les clients doivent renseigner leur code postal afin de favoriser le covoiturage pour la récupération des commandes. Une carte est mise en ligne sur le site Internet pour encourager cette pratique.

Pour sa communication externe, l’association dispose :
– D’un site Internet
– D’une page Facebook
– De brochures de présentation envoyée par mail pour chaque campagne (un exemple ici)
– D’une newsletter
– De T-shirts et affiches aux couleurs de l’association

Le mail constitue également un outil de communication clef, comme déjà mentionné dans la partie sur le système de commande, mais non exempt de défauts « plein de gens nous disent qu’ils n’étaient pas au courant que le bateau arrivait à cet endroit-là, d’autres voient le mail mais ne s’attardent pas et donc ratent le coche. Le bateau vient deux fois par an, il ne faut pas le rater. »

À l’avenir, les Caboteurs souhaitent diversifier leurs supports de communication et imprimer leurs brochures afin de développer et améliorer leur diffusion auprès d’un public varié. Des campagnes d’affichage sont également envisagées afin d’annoncer l’arrivée du bateau.

Pour sa communication en interne, auprès de son CA et de son bureau, les échanges se font principalement par mail ou sur les réseaux sociaux.

Les Caboteurs de Lune reposent sur une organisation simple, avec peu de frais, qui s’appuie sur de solides partenaires commerciaux et logistiques.

Cependant plusieurs questionnements sont en cours :

> Concernant leur modèle économique : Quelle durabilité économique du système sans aucune rémunération du temps humain ? mais aussi quel système de commission avec les clients “professionnels” ? Comment faire bénéficier les commerces locaux de leurs services et du système d’approvisionnement par le fret à la voile sans que le prix final en soit trop impacté (de par la multiplication des intermédiaires) ? Afin de commencer à répondre à ces enjeux, Les Caboteurs souhaitent dans un premier temps diversifier leurs revenus et travailler sur leur modèle économique en allant solliciter les collectivités locales et de nouvelles sources de financement afin de financer leurs actions de sensibilisation.

> Concernant leurs liens avec les producteurs : celui-ci dépend aujourd’hui essentiellement de New Dawn Traders. Les caboteurs sont dans une relation de confiance avec la société mais ont la volonté de créer prochainement leur propre charte pour la sélection des producteurs.

> Concernant leur statut associatif : un projet de création de SCOP est en discussion avec d’autres associations ou artisans locaux pour mutualiser un espace de stockage et peut-être la création d’un premier poste partagé sur la gestion administrative et comptable : « c’est l’avantage d’une Scop, tu peux intégrer des associations avec des entreprises. Avoir un bureau et un poste salarié partagé pour les Caboteurs, mais aussi pour le Vendéo et l’association les Coquelicots. »

> Concernant la réplication de leur modèle : l’équipe des Caboteurs dédie beaucoup de temps à la mise en place de nouveaux comptoirs de vente autonomes sur la côte Atlantique. Cependant des questions se posent sur cet essaimage et la réplication de leur modèle, tant sur le plan économique qu’éthique. Quelles limites sont à fixer par rapport à leurs valeurs ? La question se pose pour des propositions de projets sur la ville de Nantes qui nécessitent une remise en route des moteurs sur les derniers kilomètres afin de remonter le fleuve : “ça perd un peu de son sens qu’un gros bateau comme Gallant fasse une demi-journée de remontée au moteur – ça consommerait beaucoup. » »

 Nom de l’organisation : Les Caboteurs de Lune
Adresse : 85 330 Noirmoutier en l’île
Site Web : http://lescaboteursdelune.fr/
Nom du référent : Alexandre Etourneau – Président de l’association
Territoires desservis : Île de Noirmoutier, Les sables d’Olonne, Ile d’Yeu.. Actuellement en développement jusque la Roche-sur-Yon, Nantes… (voir carte)
Structure juridique : Association Loi 1901
Structure de gouvernance : Fonctionnement en bureau avec président, secrétaire, trésorière.
Date de création : 4 Juillet 2018 – mais 1ère campagne effectuée en Octobre 2017, sans structure.
Volume approximatif de ventes : 1T à 2,5T par campagne jusqu’ici.  2,5T ont représenté 23000€ de CA lors de la dernière campagne.
Activités principales : Transport de marchandises équitables à la voile. deux fois par an l’association propose de commander des produits provenant des Antilles et du Portugal, uniquement transportés par des navires à voile.

Pour creuser :
> Partenaires commerciaux :
– New Dawn Traders : https://www.newdawntraders.com/
> Fret à la voile :
– Blues Schooner company : https://blueschoonercompany.com/fr/acceuil/
– Fair Transport : https://fairtransport.eu/fr/
> Partenaires locaux :
– À Noirmoutier : Association La Chaloupe (relai de communication et aide à la logistique) : https://associationlachaloupe.org/
– À la Rochelle : essaimage de leur modèle auprès de l’association “Venfret” : http://venfret.fr/
– Aux Sables d’Olonne : essaimage du modèle en cours auprès de l’association “Tous dans le même bateau” : https://tousdanslememebateau.fr
– À Nantes : Participation à un festival Débord de Loire et souhait d’essaimer le modèle en remontant le fleuve : https://www.deborddeloire.fr/debord-de-loire/
> La monnaie locale :
– Le vendéo : http://www.mlcc85.org/monnaie/levendeo.php
> Initiatives similaires en France
– Fleuves de lien : https://fleuvedeliens.fr/